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以C8051F310为控制核心设计无刷直流电动机（BLDCM）的无位置控制系统，并采用“PWM ON”反电势过零检测法进行位置检测。该方法有效削弱了PWM引起的干扰信号和续流二极管续流导致的尖峰脉冲，避免了误过零现象的出现。此外，改进的“三段式”起动方法保证了电机平滑切换至闭环控制，MOS管并联结
现在越来越多地用变频电源和交流电动机组成交流调速系统来替代直流电动机调速系统。在交流电动机中，永磁同步电机的转速在稳定运行时与电源频率保持恒定的关系，使得它可直接用于开环的变频调速系统。这类电机通常由变频器频率的逐步升高来起动，在转子上可以不设置起动绕组，而且省去了电刷和
无轴承电机稳定运行需要实时控制悬浮和旋转，对控制系统软件设计提出较高要求。传统基于DSPCCS环境的软件开发方式不仅需要了解DSP硬件结构，同时需要具备一定软件编程能力，因此导致开发周期过长。以一台无轴承永磁薄片电机为控制对象，提出MATLAB与CCS联合控制的思想，利用MATLAB/Simuli
针对噪声以及参数和负载的变化对电机的控制信号产生不可避免的干扰，及其影响永磁同步电动机的转速控制精度和鲁棒性的问题，提出了一种基于优化灰色补偿算法的永磁同步电动机转速控制策略。通过对理想条件下和实际控制中存在噪声、参数变化以及负载扰动情况下获得的转速值进行比较，用获得的少
高效节能电机是电机产业发展的必然方向 节能减排是中国政府近几年工作的重点内容，其中，工业节能又是节能减排工作的重中之重，而在电机系统节能又是工业节能最重要的内容，国家相继出台了一些政策落实节能减排工作。 《工业节能“十二五”规划》和《
针对永磁同步电动机无位置传感器滑模控制中存在滑模抖振现象，利用李雅普诺夫函数提出了一种新型二阶滑模观测器，用来估算电机转速和转子位置。在分析传统滑模观测器为削弱抖振现象而引入低通滤波所产生的相位滞后问题后，设计了新型二阶滑模观测器，并通过Lyapunov函数证明新型二阶滑模观测器的稳定性。仿真实验
在传统电压空间矢量SVPWM控制基础上进行了改造，提出了一种新颖的空间矢量电流控制的策略以抑制转矩脉动，使三相定子电流输出为接近理想的矩形波；并在MATLAB/simulink环境下，比较了几种常用的控制方式对抑制转矩脉动的效果，仿真结果表明，提出的控制策略能有效地抑制转矩脉动，提高系统性能。
研究了电动汽车BSG电动运行时的最大转矩电流比控制。考虑BSG参数的非线性及磁路饱和等因素，构建了基于Maxwell-Simplorer场路联合仿真平台，进行BSG的参数辨识，并确定最大转矩角。BGS现场电动实验结果表明，场路联合仿真与现场实验结果吻合良好。 永磁同步电动机最大转矩电流比
对于无刷旋转变压器的结构和原理进行了介绍，分析了无刷旋转变压器的设计特点，对采用磁路法设计的不足进行了分析。通过ANsoft 3D对无刷旋转变压器进行了静磁场和瞬态场的仿真，分析了环形变压器对旋转变压器的影响，提出了改进措施，并进行了仿真和实验验证，为无刷旋转变压器的设计提供了参考依据。
为了降低永磁同步电动机的振动和噪声，以一款风机用的12槽10极永磁同步电动机存在较大振动和噪声为例，利用径向力波分析原理，提出将该款电动机的槽极配合改为24槽8极，通过将分数槽改为整数槽来减少气隙磁场的谐波分量，进而减少低阶径向力波。基于Maxwell 2D建立12槽10
